淄博鐵道游擊隊(duì)
——鮮為人知的張博鐵道大隊(duì)
林保國
引子
大家都知道，抗日戰(zhàn)爭時(shí)期，山東棗莊曾經(jīng)有一支赫赫有名的“飛虎隊(duì)”——鐵道游擊隊(duì)。然而，在膠濟(jì)鐵路沿線的淄博段，也曾活躍著一支由鐵路工人組成的抗日武裝———張博鐵道大隊(duì)，他們?cè)谥袊伯a(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下開展破襲戰(zhàn)，破鐵軌、炸橋梁、襲火車、攻車站，攪得敵人晝夜不安，組織大小戰(zhàn)斗二百余次，炸毀日軍的“國際列車”，一時(shí)間聲名遠(yuǎn)播，在抗戰(zhàn)歷史上書寫了比棗莊鐵道游擊隊(duì)更早的傳奇。
這支隊(duì)伍的主要領(lǐng)導(dǎo)者是淄博工人運(yùn)動(dòng)的先驅(qū)鄒光中，他被譽(yù)為“鐵道英雄”。
一、張博鐵路的誕生
1904年6月，德國在山東建成膠濟(jì)鐵路,當(dāng)時(shí)的德國侵略者除了修建膠濟(jì)鐵路干線,還在淄博境內(nèi)修建了支線,其中一條由張店至博山(張博線),長38.87公里；一條由淄川至洪山(淄洪線),長6.5公里,當(dāng)時(shí)修建支線的目的,是采取“迂路以就礦”的辦法,專為掠奪淄川、博山地區(qū)的煤炭等資源，所以老膠濟(jì)線和膠濟(jì)鐵路支線在淄博境內(nèi)有張店站、南定站、博山站、洪山站、周村站、王村站等18個(gè)站點(diǎn)。
1920年,由馬官和等人集資設(shè)計(jì)修建了博山到八陡的鐵路,名為博八線,為山東省第一條私人修筑的鐵路，全長12公里，也是為了將沿線煤礦開采的煤炭外運(yùn)而修建。
二、工人運(yùn)動(dòng)先驅(qū)者
1903年，鄒光中出生在張店火車站附近的洪溝村一個(gè)普通農(nóng)民家庭里。7歲那年，他開始在私塾讀書，后來轉(zhuǎn)到新式學(xué)堂繼續(xù)學(xué)習(xí)。1918年，他考進(jìn)了日本人在青島辦的“山東鐵道從業(yè)員養(yǎng)成所”，專門學(xué)習(xí)火車司爐技術(shù)，經(jīng)過4年學(xué)習(xí)，他回到張店機(jī)務(wù)段當(dāng)上了司爐，之后又升為火車司機(jī)，從此踏上了鐵路工作的道路。
1923年年初，膠濟(jì)鐵路收歸國有進(jìn)行整修改造，收回之后，鐵路主要是以貨運(yùn)為主。這時(shí)，黨組織派王復(fù)元以“員司”身份到張店鐵路發(fā)動(dòng)工人運(yùn)動(dòng)，他在這里認(rèn)識(shí)了鄒光中，通過王復(fù)元的推薦，鄒光中又認(rèn)識(shí)了山東黨組織的領(lǐng)導(dǎo)王盡美和鄧恩銘等人。在黨的培養(yǎng)下，鄒光中積極參與工人運(yùn)動(dòng)，思想覺悟快速提升，成為張店火車站工人中很有影響力的積極分子。
1924年年初，張店鐵路工會(huì)成立，鄒光中被選為工會(huì)常委。同年8月，淄博黨組織成立時(shí)，由李青山介紹他成為第一批入黨的黨員，是淄博地區(qū)產(chǎn)業(yè)工人中最早的一批共產(chǎn)黨員。
1925年2月初，全國上下都籠罩在大革命的洪流中。就在這個(gè)時(shí)候，膠濟(jì)鐵路因?yàn)楦邔宇I(lǐng)導(dǎo)之間的爭斗，導(dǎo)致全線工人罷工，鐵路運(yùn)輸完全癱瘓，這就是后來人們熟知的“膠濟(jì)鐵路大罷工”。
在這場罷工行動(dòng)中，鄒光中沖在最前面，沒日沒夜地忙碌。他和鐵路黨支部以及工會(huì)的負(fù)責(zé)人一起商量罷工的具體安排，帶領(lǐng)工人用枕木和鐵軌把車站的進(jìn)出口堵得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，不讓任何車輛通過。之后，他又把車站的司機(jī)和司爐工叫到一起開會(huì)，說服他們把火熄滅，不再干活，原本車水馬龍、機(jī)器轟鳴的車站，一下子變得鴉雀無聲、死氣沉沉。
鄒光中利用鐵路工會(huì)的影響力，號(hào)召淄博各站加入罷工行動(dòng)，導(dǎo)致整個(gè)區(qū)域的鐵路運(yùn)輸陷入停滯，鐵路管理部門驚慌失措，不得不接受提高工人薪資和建立工人學(xué)校等要求。
淄博黨組織安排鄒光中去南定附近的華塢煤礦，這家煤礦由日本人經(jīng)營。經(jīng)過十幾天的井下工作，鄒光中深刻感受到礦工們承受的苦難和壓迫有多嚴(yán)重，為了讓礦工的工作環(huán)境有所改善，他召集了梁振環(huán)等年輕礦工，悄悄組建了煤礦工人工會(huì)，隨后發(fā)動(dòng)了罷工。按照鄒光中的計(jì)劃，梁振環(huán)準(zhǔn)時(shí)拉響了汽笛，發(fā)出罷工信號(hào)，這場突如其來的罷工讓日本資本家措手不及，陷入一片混亂狀態(tài)。
由于鄒光中展現(xiàn)出出色的領(lǐng)導(dǎo)能力，1925年底，山東黨組織決定讓他專門負(fù)責(zé)工人運(yùn)動(dòng)和黨組織建設(shè)。他先是擔(dān)任昌濰地區(qū)坊子車站的特派員，管理膠濟(jì)鐵路東段的黨組織工作，后來成為淄博張縣委委員，在鐵山地區(qū)開展黨的活動(dòng)。1928年11月，他被調(diào)往膠東，擔(dān)任中共煙臺(tái)特支書記。這三年的工作經(jīng)歷，為他日后組建鐵路工人武裝隊(duì)伍打下了重要基礎(chǔ)。
1937年7月，全面抗戰(zhàn)打響。鄒光中聽從黨組織安排，憑借頑強(qiáng)的意志，帶頭組建了省內(nèi)首支鐵路工人抗日隊(duì)伍。
1937年11月，鄒光中來到徐州，在張福林、張?jiān)崎康裙伯a(chǎn)黨員的幫助下，成立了“第五戰(zhàn)區(qū)職工抗日聯(lián)合總會(huì)”，并參與了著名的臺(tái)兒莊戰(zhàn)役。在徐州即將失守時(shí)，他成功阻止了國民黨企圖讓五戰(zhàn)區(qū)工會(huì)隨軍南撤的計(jì)劃，果斷將五戰(zhàn)區(qū)工會(huì)的旗幟帶回淄博抗日根據(jù)地，確保了我黨支持的這一蘇魯皖三省唯一的職工抗日統(tǒng)一戰(zhàn)線組織得以保存，避免了被解散的命運(yùn)。
三、回歸故里拉隊(duì)伍
1938年5月，鄒光中重返久別的家鄉(xiāng)，很快通過鐵路上的老朋友、共產(chǎn)黨員高光宇，聯(lián)系上了中共淄博礦區(qū)工委書記張?zhí)烀?。按照鄒光中的提議，省委同意在重建五戰(zhàn)區(qū)工會(huì)的同時(shí)，成立張博鐵道大隊(duì)(山東第一支鐵路工人武裝，成立于1938年6月)，這支隊(duì)伍由原張店機(jī)務(wù)段火車司機(jī)、地下共產(chǎn)黨員并鄒光中出任大隊(duì)長，政治指導(dǎo)員由孫剛擔(dān)任。
鄒光中為了組建張博鐵道大隊(duì)，整天忙得腳不沾地。工人們聽說他回來了，個(gè)個(gè)興奮不已，就連那些已經(jīng)加入其他游擊隊(duì)的鐵路工人，也紛紛要求調(diào)過來。沒過幾天，隊(duì)伍就拉起了20多號(hào)人。
為進(jìn)一步發(fā)展工人武裝，抗擊日寇的侵略和掠奪，淄博礦區(qū)職工抗日聯(lián)合會(huì)和膠濟(jì)鐵路職工抗日聯(lián)合會(huì)相繼成立，不久，淄川礦區(qū)工會(huì)成立了武裝部。通過積極的努力，通過國民黨山東省政府以合法的形式組建了“張博鐵道大隊(duì)”，同時(shí)建立的鐵路工人武裝還有膠濟(jì)鐵道隊(duì)、津浦鐵道隊(duì)，以后又建立了棗莊鐵道隊(duì)。
鄒光中本來以為亮出旗號(hào)后，加入的人會(huì)多起來，但等了好幾天，人數(shù)還是沒變。這是因?yàn)槿哲娍刂葡碌哪z濟(jì)鐵路已經(jīng)全線恢復(fù)運(yùn)行，不少鐵路工人都被逼回去干活了。他們雖然有心抗日，但一來鬼子管得緊，二來家里負(fù)擔(dān)重，確實(shí)有難處，鄒光中于是決定親自出馬，到敵占區(qū)去做動(dòng)員工作。
夜深人靜的時(shí)候，鄒光中喬裝打扮，悄悄摸進(jìn)了張店車站。他對(duì)這里的環(huán)境了如指掌，輕松避開了那些全副武裝的日本哨兵，飛快地鉆進(jìn)了一輛還沒發(fā)動(dòng)的火車頭。司機(jī)老張一眼就認(rèn)出了他，驚訝地問：“二哥，你怎么跑這兒來了？”鄒光中直截了當(dāng)?shù)鼗卮穑骸皝韼湍汩_火車?！崩蠌堄檬种副攘藗€(gè)“八”字，壓低聲音說：“聽說你干的是這個(gè)，要是被鬼子抓住，可是要掉腦袋的！”鄒光中自信地笑了笑：“我可是老司機(jī)了，他們抓不到我?！?/span>
發(fā)車時(shí)間到了，鄒光中熟練地按下汽笛，打開閘門，火車慢慢駛離站臺(tái)。途中，鄒光中不斷向老張和司爐等人講解抗日救國的重要性，鼓勵(lì)他們不要當(dāng)亡國奴，積極加入八路軍。
接下來的日子里，鄒光中不顧危險(xiǎn)，拜訪了幾位鐵路上的老朋友，還安排隊(duì)員以探親訪友的名義，深入群眾做思想工作。鐵道大隊(duì)的名聲迅速傳開，許多鐵路工人陸續(xù)離開崗位，加入到張博鐵道大隊(duì)，再加上一些貧苦農(nóng)民也來參軍，沒過多久，鐵道大隊(duì)就壯大到了100多人的規(guī)模。
部隊(duì)規(guī)模越來越大，武器和軍需供應(yīng)成了棘手難題。鄒光中得知國民黨山東省政府在魯西組建了“山東鐵道破壞總隊(duì)”，正在擴(kuò)充兵員、壯大實(shí)力。他琢磨著，自己好歹是五戰(zhàn)區(qū)工會(huì)主任，不如找他們幫忙解決這些困難。
張?zhí)烀顸c(diǎn)頭后，鄒光中急忙趕往魯西。沈鴻烈由“山東鐵道破壞總隊(duì)”隊(duì)長高道先帶著與鄒光中會(huì)面，沈鴻烈要求張博鐵道大隊(duì)要隸屬山東鐵道破壞總隊(duì)，掛省政府的牌子，一切行動(dòng)要服從總隊(duì)調(diào)遣，并要盡快把部隊(duì)拉到魯西去，鄒光中當(dāng)場回絕了這些要求。
經(jīng)過幾輪談判，雙方最終敲定了方案：張博鐵道大隊(duì)可以接受總隊(duì)的番號(hào)，但仍在原地活動(dòng)，部隊(duì)指揮權(quán)仍屬五戰(zhàn)區(qū)工會(huì)。沈鴻烈的陰謀雖然未能得逞，但為了拉攏人心，便答應(yīng)提供一些槍支和糧餉。鄒光中拿到槍后，雇了3輛大車，從聊城繞路過了黃河，成功穿過日軍的封鎖線，安全回到了佛村，當(dāng)鐵道大隊(duì)?wèi)?zhàn)士拿起鋼槍時(shí)，更增加了殺敵報(bào)國的勇氣。
四、破壞鐵路打鬼子
1938年7月，淄博的黨組織提出“用實(shí)際行為來紀(jì)念抗戰(zhàn)一周年”的倡議。在我八路軍的配合下發(fā)動(dòng)鐵路沿線的工人和農(nóng)民展開了大規(guī)模的破襲鐵路活動(dòng)，把南定南至淄川、北至張店的這段鐵路全部破壞，使敵人的這段南北動(dòng)脈癱瘓了很長時(shí)間。其間，煤礦工人和鐵路工人聯(lián)合組織了一個(gè)爆破隊(duì)，在八路軍一個(gè)排的兵力掩護(hù)下，成功地炸毀了張店車站電燈房，使整個(gè)張店陷入一片黑暗，這在當(dāng)時(shí)的影響是很大的。
才成立一個(gè)多月的張博鐵道大隊(duì)該如何落實(shí)這一號(hào)召？鄒光中迅速召集區(qū)隊(duì)干部，進(jìn)行了深入討論。
爆破隊(duì)長王子久提議：既然我們是鐵道大隊(duì)，就該在破壞鐵軌上想辦法。他的話一出口，大家紛紛出謀劃策，想出了不少好點(diǎn)子。鄒光中高興得合不攏嘴，說其他方法以后再說，現(xiàn)在大家先回家，每人找一把大號(hào)扳手，晚上八點(diǎn)回來集合。
夜幕降臨，隊(duì)員們帶著工具集合完畢，鄒光中帶領(lǐng)大家朝南定方向前進(jìn)。到了鐵路邊的小山坡，他們安排了幾個(gè)人放哨，其余人分成兩隊(duì)，沿著鐵路往南北兩邊走。每到一處鐵軌連接的地方，他們就把固定鐵軌的夾板拆下來，拆了大約一里路后，鄒光中讓大家返回小山坡，等待下一步指示。
沒過多久，一列火車從北邊開來，向南駛?cè)?，?dāng)它開到那段被拆掉鐵軌的地方時(shí)，火車頭突然沖出軌道，整列火車都翻進(jìn)了路邊的深溝。看到這一幕，隊(duì)員們?nèi)滩蛔√似饋?，鄒光中立刻帶領(lǐng)大家迅速離開了現(xiàn)場。
這一仗打贏了，讓其他部隊(duì)和老百姓都士氣大振。大伙兒都學(xué)著鐵道大隊(duì)的做法，開始破壞敵人的鐵路。沒過多久，在淄博的黨組織和工會(huì)的帶領(lǐng)下，組織了一萬多人參與了一次大規(guī)模的鐵路破壞行動(dòng)。一晚上就把張店到淄川之間20多公里的鐵路路基全給毀了，還把大部分鐵軌連夜運(yùn)回了咱們的地盤。
張博鐵路中斷了35天無法通行。困在洪山的魯大公司日軍因?yàn)槲镔Y供應(yīng)中斷，只能冒險(xiǎn)到農(nóng)村搶奪糧食，結(jié)果被我軍狠狠教訓(xùn)了一頓。
五、張店電廠毀滅記
1938年“七七”事變周年紀(jì)念日這天，鐵道大隊(duì)奉命炸毀日軍的張店電廠，再次給日軍以沉重打擊。
這天夜晚，漆黑一片，鐵道大隊(duì)隊(duì)員們潛伏在電廠周圍。張文亭、姚福佩等3人帶槍首先進(jìn)廠偵察。張文亭和電廠工人都很熟悉，向工人講明來意后得到他們的歡迎和支持。當(dāng)偵察工作快要結(jié)束時(shí)，忽然來了一個(gè)日軍，電廠的工人也擔(dān)心鐵道大隊(duì)的人會(huì)被捕。在這緊急時(shí)刻，張文亭等沒有驚慌，他們急中生智，冒充電廠工人，拿起油紗來用力擦機(jī)器。日軍站到張文亭、姚福佩的前面，還夸他們干活干得好。日軍走了，工人們卻捏了一把冷汗。
按預(yù)定的時(shí)間，張文亭等叫工人立即停車，離開機(jī)房，并派人站上崗，以防意外。一會(huì)兒，張德水、鄒光英等直進(jìn)機(jī)房，把炸藥放到電廠心臟——發(fā)電機(jī)上，并且派電廠工人向日軍報(bào)告，說：八路軍來了！八路軍進(jìn)了電廠了！日軍驚慌起來。接著“轟隆”一聲巨響，火光沖天，地動(dòng)墻搖，電燈全都熄滅，日軍被這突然的襲擊，弄得驚慌失措，紛紛向防空洞逃竄。
電廠炸毀后，日軍搶修了5天才修理好?！捌咂摺笔伦冎苣昙o(jì)念日，發(fā)生在敵人心臟中的這次破襲，在政治上沉重地打擊了日軍囂張氣焰，極大鼓舞了張店地區(qū)抗日軍民的信念和必勝信心。
六、鐵路線上顯神威
日軍為了確保鐵路安全，采取了一系列嚴(yán)密的防護(hù)措施。他們?cè)阼F路兩側(cè)強(qiáng)迫百姓修建碉堡，并安排士兵全天候駐守。同時(shí)，在鐵路附近的村莊設(shè)立所謂的“愛護(hù)村”，強(qiáng)迫當(dāng)?shù)鼐用癫环謺円沟匮策壷凳亍?/span>
盡管鬼子詭計(jì)多端，但在鄒光中的帶領(lǐng)下，鐵道大隊(duì)的戰(zhàn)士們憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)想出了新招。他們制作了20多斤的炸彈，埋藏在鐵軌下方，并將導(dǎo)火索的一端從鐵軌接縫處引出，固定在鐵軌上。當(dāng)列車駛過時(shí)，車輪壓到導(dǎo)火索就會(huì)引爆炸彈，輕則炸毀火車頭，重則導(dǎo)致整列火車脫軌。憑借這一招，鐵道大隊(duì)成功炸毀了十多輛機(jī)車。
敵人發(fā)現(xiàn)了我們埋炸彈的方式，開始在鐵軌附近撒白灰。我們的鐵道隊(duì)員便帶上白灰筒，埋好炸彈后也撒上白灰，掩蓋得毫無破綻，火車依然被炸毀。敵人無計(jì)可施，又換了招數(shù)，讓火車車廂在前，機(jī)車在后推著走，速度慢得像蝸牛。張博鐵路全長只有80多里，平時(shí)不到一小時(shí)就能跑完，現(xiàn)在卻要整整一天才能到站。
鐵道大隊(duì)的鐵路破壞戰(zhàn)術(shù)效果顯著，讓敵人手足無措，完全防不勝防。無奈之下，敵人只好使出卑鄙手段，打算用錢來解決問題。他們?cè)阼F路沿線到處張貼告示，懸賞說誰能抓到一個(gè)鐵道隊(duì)員，就給五千塊錢。不過，在老百姓的幫助下，日軍絞盡腦汁也沒能得逞，始終沒能抓到一個(gè)人。
1939年剛開年，戰(zhàn)局有了新動(dòng)向，鄒光中接到命令，帶領(lǐng)鐵道大隊(duì)趕往沂蒙山一帶，協(xié)助友軍開展軍事行動(dòng)。
1939年4月，被日軍占領(lǐng)的津浦鐵路全線恢復(fù)運(yùn)營。為了展示他們的所謂“輝煌戰(zhàn)果”，日本侵略者大肆宣揚(yáng)“打通南北就能統(tǒng)治中國”的論調(diào)。他們從北京特意開出一趟 “國際列車”，車上坐滿了各國記者，途經(jīng)天津、濟(jì)南、徐州，最終駛往南京，企圖通過媒體來蒙騙世人。
據(jù)可靠消息“國際列車”將在4月30日到達(dá)泰安周邊,上級(jí)指示張博鐵道大隊(duì)與友軍協(xié)同作戰(zhàn)，在泰安一帶對(duì)列車實(shí)施爆破行動(dòng)。
4月23日，鄒光中收到指令后，迅速召集區(qū)隊(duì)干部開緊急會(huì)議，商討炸車方案。他明白這次任務(wù)難度很大，本打算親自帶隊(duì)，但副大隊(duì)長張文亭堅(jiān)持要帶隊(duì)行動(dòng)。鄒光中經(jīng)過慎重考慮，覺得張文亭是黨員，戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)豐富，以往破路炸車任務(wù)中表現(xiàn)突出，于是同意了他的請(qǐng)求，并挑選了30多名得力隊(duì)員隨他出發(fā)。
按照預(yù)定的炸車計(jì)劃，張文亭帶著隊(duì)伍連夜從魯村啟程，經(jīng)過七天快速行軍，終于在4月30日天黑前到達(dá)了大汶口車站北面的一片區(qū)域，并藏身于此。他們等待了一段時(shí)間，遠(yuǎn)處響起了火車的汽笛聲，但根據(jù)時(shí)間推算“國際列車”還沒到，張文亭便示意隊(duì)員們等待行動(dòng)信號(hào)，沒過多久，果然駛來的是一輛裝甲列車。
日本軍隊(duì)已經(jīng)被嚇得膽戰(zhàn)心驚，對(duì)“國際列車”采取了嚴(yán)密的保護(hù)措施。車上除了少數(shù)記者，其他都是全副武裝的日本士兵，列車前方有裝甲車開道，以防萬一，鐵路兩旁撒了石灰，禁止中國人靠近，列車每行駛一段距離，就會(huì)停下來檢查鐵軌情況等等。
鬼子覺得這招肯定管用，可張文亭早就摸透了他們的套路。他等裝甲車一過，立馬讓兄弟們動(dòng)手，鐵道游擊隊(duì)員們飛快跑到鐵軌邊，有人挖坑，有人埋炸藥，還有人接引線，三下五除二就搞定了，最后還不忘撒上石灰作掩護(hù)，整個(gè)過程不到五分鐘就完事了。
隊(duì)員們藏好后，那輛“國際列車”很快就駛了過來，眼看就要到埋雷的位置了，列車卻突然停下，幾個(gè)日本兵跳下車，拿著手電筒開始檢查鐵軌。隊(duì)員們屏住呼吸，生怕被發(fā)現(xiàn)，日本兵走了幾步，沒發(fā)現(xiàn)什么異常，列車又重新啟動(dòng)，車頭開過埋雷點(diǎn)，炸彈卻沒響。就在大家緊張得不行時(shí)，突然“轟隆”一聲，列車被炸了，雖然車頭沒事，但車廂卻撞得亂七八糟，后面幾節(jié)撞上前面的，有三節(jié)車廂直接脫軌翻下路基。
張文亭高聲喊道：“開火！”所有隊(duì)員和一營的戰(zhàn)友們同時(shí)射擊，瞬間把日軍打得措手不及，當(dāng)場就有十幾名敵人喪命。
鐵道隊(duì)員們勝利歸來，鄒光中高興得合不攏嘴，連連稱贊：“打得漂亮！打得漂亮！”這個(gè)好消息傳到省政府主席沈鴻烈耳朵里，他也忍不住夸獎(jiǎng)鐵道大隊(duì)表現(xiàn)得很出色。
這次成功炸毀日軍的“國際列車”，給日本侵略者造成了重大打擊，也讓其在國際上更加丟臉。根據(jù)地的抗日軍民因此士氣大振，張博鐵道大隊(duì)的聲望也迅速提升。1941年5月19日，中共山東省委的機(jī)關(guān)報(bào)《大眾日?qǐng)?bào)》以《毀滅了的國際列車》為標(biāo)題，詳細(xì)報(bào)道了這次戰(zhàn)斗的激烈場面。
抗日戰(zhàn)爭期間，張博鐵路沿線捷報(bào)不斷，根據(jù)1941年8月4日的《大眾日?qǐng)?bào)》記載：“博山縣地方武裝再建奇功，炸毀敵人火車鐵橋，鬼子損失一百二十人，礦井二十天不能開工?！?/span>
1941年9月25日的《大眾日?qǐng)?bào)》，記載了這樣一場戰(zhàn)斗：《淄川炸毀敵寇火車一列》【新華社山東分社】
咱淄川縣的地方武裝某部，在本月一日于淄川南埋設(shè)地雷，結(jié)果由淄川開來的火車一列全部給炸毀了，同時(shí)又打死了護(hù)車隊(duì)二十多人，打退了由馬莊來增援的敵人，斃傷鬼子十多人，活捉了兩個(gè)鬼子，繳獲步槍十支……
七、戰(zhàn)績輝煌再出征
從1938年6月到1940年1月，整整一年半的時(shí)間里，鐵路工人們團(tuán)結(jié)在抗日的大旗下，勇敢地在津浦、膠濟(jì)兩條鐵路沿線開展抗戰(zhàn)行動(dòng)。他們炸毀了83輛敵人機(jī)車、230節(jié)車廂、13輛電車、14輛裝甲車，還摧毀了20座橋梁、2個(gè)電燈房和8輛汽車。此外，他們還破壞了長達(dá)100公里的鐵路線，先后組織大小戰(zhàn)斗二百余次，給敵人造成了沉重打擊，為魯中地區(qū)抗戰(zhàn)發(fā)揮了重要作用。
1939年10月，因?yàn)閺埐╄F道大隊(duì)在戰(zhàn)斗中表現(xiàn)突出，中共山東分局決定以淄博地區(qū)的工人武裝為骨干，組建八路軍山東工人第六支隊(duì)，并任命鄒光中擔(dān)任司令員，蘇成海任政治委員，參謀長孟冠軍，下設(shè)張文亭、王子久、姚福佩、鄒民由等大隊(duì)，全支隊(duì)發(fā)展到1000余人。
鄒光中接到任命后，迅速返回淄博，在淄川區(qū)東部的桐古坪村，與礦區(qū)工會(huì)武裝部等一起完成了部隊(duì)的整編工作。11月初，鄒光中帶領(lǐng)700多人的部隊(duì)到達(dá)分局所在地，等待下一步指示，沒過多久，這支部隊(duì)被提升為主力部隊(duì)，鄒光中則被調(diào)回五戰(zhàn)區(qū)工會(huì)繼續(xù)工作。
1940年5月，在沂蒙抗日根據(jù)地舉行的“五一”國際勞動(dòng)節(jié)慶?；顒?dòng)上，八路軍山東縱隊(duì)的政委黎玉作了《抗戰(zhàn)兩年來的山東縱隊(duì)》的發(fā)言，他在報(bào)告中高度贊揚(yáng)了張博鐵道大隊(duì)等工人武裝的卓越貢獻(xiàn)和顯著戰(zhàn)果。
作為山東最早的鐵道游擊隊(duì)，張博鐵道大隊(duì)以鐵軌為戰(zhàn)場，與日寇英勇戰(zhàn)斗，用熱血捍衛(wèi)家園，為抗戰(zhàn)勝利做出了巨大貢獻(xiàn)，他們的英雄事跡是齊魯大地抗日史詩中不可磨滅的一頁。
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