走近濟(jì)新高速黃河大橋
文/郭有三
10月31日，我參加了洛陽(yáng)市文聯(lián)組織的“天下黃河洛陽(yáng)美”采風(fēng)活動(dòng)，參觀了濟(jì)新高速黃河大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，近距離欣賞了沿岸黃河風(fēng)光，感受了我國(guó)交通建設(shè)的快速發(fā)展。
濟(jì)新高速公路黃河大橋項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)位于新安縣石井鎮(zhèn)，對(duì)面就是濟(jì)源市邵原鎮(zhèn)，工人們正進(jìn)行橋面緊張施工，有條不紊地忙碌著。遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看到一架巨大的橋梁主塔如“門(mén)”字橫亙?cè)诿媲?，左右各有一根粗大的鋼絲繩連接兩岸，橋面下看不到一個(gè)橋墩。橋梁主塔為混凝土門(mén)型框架結(jié)構(gòu)，高109m，梁跨度31.9m。蜿蜒的黃河水清澈如境，在峽谷間奔流不息，暢通無(wú)阻，兩岸峭壁如畫(huà)，云霧繚繞，樹(shù)木郁郁蔥蔥，仿佛一幅活生生的水墨畫(huà)卷。
據(jù)施工人員介紹，濟(jì)新黃河大橋地處濟(jì)源市邵原鎮(zhèn)與洛陽(yáng)市新安縣石井鎮(zhèn)交界處，位于小浪底大壩上游30km處。橋梁主塔位于洛陽(yáng)市境內(nèi)，高度109m，采用主跨1-555m獨(dú)塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋，跨越黃河八里峽主河道，主橋全長(zhǎng)570m，為全線的控制性工程。濟(jì)新高速黃河大橋全長(zhǎng)1688.5米，是世界上首座獨(dú)塔單跨地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋。目前，該項(xiàng)目已進(jìn)入收尾階段，正進(jìn)行橋面防撞護(hù)欄安裝，以及瀝青攤鋪前的準(zhǔn)備工作，全力沖刺2025年底通車(chē)目標(biāo)。通車(chē)后黃河兩岸通行時(shí)間將從兩小時(shí)縮短至二十分鐘，將加大黃河兩岸的旅游發(fā)展，助力兩岸的鄉(xiāng)村振興。
現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，濟(jì)新高速公路黃河大橋采用先進(jìn)技術(shù)如智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，確保了安全和質(zhì)量，進(jìn)度遠(yuǎn)超預(yù)期。工人們?nèi)找箠^戰(zhàn)，吊裝設(shè)備轟鳴，預(yù)計(jì)2025年年底竣工。我們從橋面進(jìn)入觀光層，黃河山峽的美麗景觀映入眼簾——深秋的黃河兩岸宛如大自然打翻了調(diào)色板，藍(lán)天白云，綠樹(shù)紅葉，色彩斑斕，美不勝收。峽谷的晨曦金光中，施工區(qū)域與自然和諧共存，避免了生態(tài)破壞，體現(xiàn)了“人與自然和諧共生”的生態(tài)理念。
濟(jì)新高速公路黃河大橋工程規(guī)模大、結(jié)構(gòu)新、技術(shù)含量高，具有“3最”的技術(shù)特點(diǎn)。該橋是世界首創(chuàng)獨(dú)塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋，是世界最大跨徑回轉(zhuǎn)纜懸索橋，也是河南省最大跨徑橋梁。這座大橋，每一根纜索都凝結(jié)著攻堅(jiān)克難的智慧，每一寸橋面都見(jiàn)證著眾志成城的毅力。它雄辯地證明，愚公精神絕非塵封的古訓(xùn)，而是在新時(shí)代下，轉(zhuǎn)化為“逢山開(kāi)路，遇水架橋”的實(shí)踐勇氣，展現(xiàn)著“天塹變通途”的歷史擔(dān)當(dāng)。
這次參觀讓我深刻體會(huì)到，人類智慧能征服自然，挑戰(zhàn)困難，但需以敬畏之心守護(hù)黃河之美。黃河精神，生生不息；愚公之志，代代相傳。讓我們從黃河的咆哮中汲取力量，從大橋的跨越中堅(jiān)定信念，以自強(qiáng)不息為帆，以愚公精神為槳，在新時(shí)代的壯闊航程中，為鄉(xiāng)村振興做出貢獻(xiàn)。
作者簡(jiǎn)介：郭有三，筆名安樂(lè)書(shū)生，洛陽(yáng)市金融作家協(xié)會(huì)成員，深耕金融領(lǐng)域，書(shū)寫(xiě)生活風(fēng)采，于安樂(lè)窩中開(kāi)啟詩(shī)意人生。
