黃草傳奇：
放排高手黃青松的傳奇人生
文/雷文才
在東江水庫淹沒之前，黃草不僅以其秀美風(fēng)光為人所知，更曾擁有一項(xiàng)舉足輕重的產(chǎn)業(yè)——林業(yè)。這片區(qū)域素有“林?！泵雷u(yù)，雖無確切的淹沒前木材蓄積量記載，但黃草鄉(xiāng)當(dāng)年森林資源極其豐饒，曾榮獲“全國林業(yè)先進(jìn)單位”稱號(hào)。據(jù)記載，淹沒前黃草鄉(xiāng)森林面積達(dá)21萬多畝，每年可為國家輸送2萬多立方米木材。林間不僅有成片的幼林，更有如千年古樟等珍貴古木點(diǎn)綴其間。
黃草在林業(yè)領(lǐng)域的成就備受矚目：1978年，黃草鎮(zhèn)被國務(wù)院授予“林茂糧豐”獎(jiǎng)牌，這是對(duì)其林業(yè)與農(nóng)業(yè)雙優(yōu)成就的國家級(jí)認(rèn)可； 此外，它還被譽(yù)為“湖南林業(yè)第一鎮(zhèn)”，在省內(nèi)林業(yè)版圖中占據(jù)重要地位。
豐富的林業(yè)資源，孕育了一批與林木運(yùn)輸息息相關(guān)的職業(yè)人——放排人。他們憑借高超的水性和技藝，駕馭木排穿行于江河，在當(dāng)時(shí)獲得了相當(dāng)可觀的收入。黃青松與朱孝龍，正是這群人中的杰出代表。
當(dāng)時(shí)木材運(yùn)輸主要有兩種方式：一部分通過卡車外運(yùn)，另一部分則采用成本更低、更普遍的扎木排放運(yùn)。卡車運(yùn)輸成本高、車輛稀缺，司機(jī)更是稀缺人才。湘林車隊(duì)作為當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸主力，其司機(jī)備受優(yōu)待，所到之處飲食住宿皆享便利，甚至無需單位證明即可入住招待所。
與卡車司機(jī)不同，放排人必須是當(dāng)?shù)爻鲱惏屋偷那嗄?。他們不僅要水性極佳，更要掌握精湛的扎排、放排技藝。黃青松正是其中的頂尖高手。
年輕時(shí)的黃青松身材高大，力大無窮。他曾坐在板凳上，僅憑雙腳就能抬起兩百多斤的石臼，面不改色，這一絕技令鄉(xiāng)人驚嘆。然而，這位力士卻因染上鴉片癮而誤入歧途。
當(dāng)時(shí)，豐林村仙橋組的“十五工”廟里住著一群來歷不明的和尚，他們暗中藏匿鴉片進(jìn)行交易。染上煙癮的黃青松無力支付煙資，便憑借一身蠻力與和尚們周旋。一日，廟中二百多斤的石臼竟“飛”上二樓糧倉門口。和尚們無力搬動(dòng)，只得求助黃青松。最終雙方達(dá)成“等價(jià)交換”：黃青松搬回石臼，和尚們提供鴉片。自此，雙方各取所需，相安無事。
除了一身蠻力，黃青松的水性更是出神入化。無論是浙水河的小潭，還是漚江的深潭，再兇險(xiǎn)的漩渦也難不倒他。更令人稱奇的是，他能以伐木鉤鉤住木頭，縱身入水，雙腳夾木，從岸的一側(cè)輕松渡至對(duì)岸，宛若“一葦渡江”。這門絕技使他在放排界確立了無可撼動(dòng)的地位。
放排需要先將木材扎成排節(jié)，再連成長串。排首設(shè)木梁架構(gòu)，上架杉木作“舵”控制方向：左行右扳，右行左扳。熟練的放排人能夠駕馭木排經(jīng)渡頭、過東江，沖過舊市的“三汕十二浪”，一路抵達(dá)衡陽，進(jìn)入湘江，最終到達(dá)長沙。這一完整水路被稱為放“長沙排”。
一趟“長沙排”耗時(shí)一至兩個(gè)月，卻能賺取數(shù)百元工錢。在那個(gè)日工分僅值2毛錢的年代，這是多少人夢(mèng)寐以求的工作！然而，沒有真本事的人，只能望江興嘆。
黃青松不僅獨(dú)自放排，后來還與街上組的何大陀等人結(jié)伴，并帶上外甥朱孝龍，共同以此為生。直到東江水庫建成，81.2億立方米的庫容淹沒了整個(gè)黃草，曾經(jīng)的“林海”與“長沙排”都成為歷史。而黃青松的故事，卻永遠(yuǎn)留在了黃草人的記憶里，成為一段不朽的傳奇……
編輯：張小鷗
