安嵐：夢圓秦渝大通道
文｜丁 晨
安嵐，一個美麗動聽的名字，一條穿越秦巴深山、橫臥陜西重慶兩省市的省際高速大通道。
深秋的10月，秋風送爽，秋色宜人。應邀赴安嵐（陜渝界）參加高速公路采風活動。去探秘、解讀“安嵐”背后的故事。汽車在包茂線（G65）西康高速公路上疾駛。迎面撲來的是一山又一山，一水又一水，天藍水清 ，滿山蔥綠，偶爾有紅葉、黃葉，交相輝映，層林盡染。而且南行，南行，越往縱深，越是草木菁菁，四野闃然。
驅車一進入安康地界，秋日的秦巴山區(qū)更是天藍、山綠、水清、地凈，一幅迷彩的湖光山色畫卷，鋪展而來。我們應邀而來，當然不僅是來欣賞、領略安康的美麗風景，而是就為造訪、見證即將竣工的穿越秦巴大山的安康至嵐皋高速公路，這一艱巨工程。
當你進入了工地，你才感受到“安嵐”這名字雖美麗動聽，實際工程卻異常艱巨、難干。而且盡快建成這條高速公路的作用非同尋常，意義非常重大深遠。通車后，安康到重慶車程，將從原來的約4小時縮短至2.5小時。特別是對于陜渝交界的城口和嵐皋兩地，車程時間更從140分鐘銳減至40分鐘，為沿線群眾出行和跨區(qū)域經濟合作提供了堅實的交通保障。
安康至嵐皋（陜渝界）高速公路是國家高速公路網銀百線的重要組成路段，是陜西“十三五”規(guī)劃建設的重點工程。是連接陜西重慶兩省市的省際通道，結束了嵐皋縣不通高速公路的歷史，實現了嵐皋人民便捷下重慶、出陜西、游全國的美好愿望，圓了16萬多嵐皋人民群眾多年的一個美夢。這條高速公路也是安康向南突破巴山屏障、連接成渝雙城經濟圈與關中平原城市群，對于激活經濟，助力鄉(xiāng)村振興，推動“交通+旅游”融合發(fā)展，起重要作用。這是一條承載著希望和夢想的名副其實的“致富路、發(fā)展路、希望路”。項目建成后，對進一步深入實施西部大開發(fā)和“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略、完善國家高速公路網、改善區(qū)域交通條件、加快秦巴山區(qū)聯動發(fā)展等具有重要意義。
安嵐高速公路起于安康市漢濱區(qū)建民鎮(zhèn)，與十天高速公路相接，向南經嵐皋縣，終點位于陜渝兩省市界，與在建的重慶市開縣至城口（渝陜界）高速公路相接。全長88.554公里，全線采用雙向四車道，安康至嵐皋段設計車速100公里/小時，嵐皋至陜渝界段設計速度80公里/小時。分期分階段施工，其中，第一期安康至嵐皋段47.41公里，已于2020年12月建成通車。目前在建的嵐皋至陜渝界段公路長41.14公里，經過上萬名建設者數千個日夜緊張鏖戰(zhàn)，已經進入建成通車倒計時。預計今年底建成通車。
這條看似僅41.14公里的高速公路，之所以工程異常艱巨、難干，主要是嵐皋至陜渝界處于極端復雜的地質地貌自然條件，堪稱“地質迷宮”。這里秦巴山脈腹地，山大谷深，森林茂密，千崖萬壑，陡峭橫斷，水青山綠，激流奔騰。雖然環(huán)境優(yōu)美靜謐，但人煙罕至，道路崎嶇險阻，難找進場立足之地。地處大巴山自然生態(tài)保護區(qū)，線路穿越安康市水源地二級保護區(qū)，施工中的環(huán)保要求極高。
面對項目地處秦巴深處的自然環(huán)境，橋隧比高達96％，創(chuàng)全省山區(qū)高速公路橋隧比之最。橋梁17731.85米/34座，占路線總長43.1％，隧道21771.71米/17座，占路線總長52.9％。橋梁如此之多，現場地形又狹窄，橋梁工程均位于河道內，雨季和防洪對橋梁施工影響嚴重。隧道進出口場地狹小，多懸于山腰，難于施工。各工點相互制約，如同“在螺絲殼里做道場”，對組織施工既是新的難題，更是挑戰(zhàn)和考驗。面對挑戰(zhàn)和考驗，項目管理處“攻堅克難，敢為人先”，相信和發(fā)揮工技術人員的聰明才智，抓早動快，抓重點、攻難點，均衡快速推進工程進度。
大巴山特長隧道長13.577公里，最大埋深1112米，跨越陜西省和重慶市交界處，陜西段長8.206公里，重慶段長5.371公里。自然是安嵐項目的重點即控制性工程。也是陜西在建的高速公路最長的隧道。更是交通運輸部“平安百年品質工程”試點項目。有意思的是這特長隧道，陜西、重慶兩家，各設計各的，各干各的，分別兩端同時攻打施工，中間有一個過渡段。更神奇的是，目前兩家都已打通，整個隧道“嚴絲合縫”已全部貫通。足見，中國高速公路建設者的實力和水準，是何其的強勁、何其的高超？！。
以陳強為經理的AL-C20標段，五六十人的團隊，承擔著這條特大隧道的施工。隧道的“埋深大、富水、地質條件復雜、單向掘進長、施工通風、反坡排水難度大及施工風險高”等急、難、險的工程難點，也是工程的特點。施工中，圍巖富水，最大涌水量達2337.88立方米/小時，日涌水量約5.6萬立方米，每日的涌水量，竟可以填滿22個奧運會標準的游泳池，累計抽排涌水量已超600萬立方米，給隧道正常施工帶來嚴峻考驗和險情。
陳強這個不遠千里，從大都市北京來到山溝里的年輕知識分子，在大山一干就是10年，把人生最美好的青春，獻給了秦巴大山、獻給了大隧道。面對險情，沉著冷靜、果斷出手，他說：“既然抽不盡，那我們就堵。”得到了大家的一致同意。他要求：“先排險，要以最快速度摸清出水點情況，技術人員指導作業(yè)隊進行注漿?！表椖靠偣こ處熖锶f良當機立斷，堵水注漿以預注漿加后注漿方式進行。通過注漿封堵，破碎帶、巖溶裂隙和松散透水巖層，總算從根源上抑制了涌水，減輕了隧道持續(xù)抽排水的壓力。就這樣連續(xù)工作十幾個小時，隧道的出水量明顯減少，大家這才敢停下來歇口氣。這時每個人都成了“泥人”“落湯雞”。因為長時間泡在水里，人人的臉頰都被凍得沒了血色。但沒有人抱怨，大伙抖抖身上濕透的衣服，都咧著嘴樂道：“值了！值了！終于是把‘水庫’的閥門關上了”。 然而，大家仍不敢掉以輕心。位于秦巴山區(qū)的大巴山隧道，山上水系發(fā)達。受季節(jié)影響，遇到極端暴雨天氣，山上的排水就會全部流進隧道，除了依靠抽水、堵水進行防治以外，隧道防汛工作仍是重中之重。
江河為伴，大山作證，安嵐項目，特別是特長隧道鍛煉、培育了一代年輕的知識分子、管理人才，迅速成長。還有，像管理處副處長陳旭、工程科姜紫看等，都是身先士卒，敢打硬仗 、能打勝戰(zhàn)的管理團隊的代表。安康、嵐皋人民不會忘記他們。陳強在座談會上深沉、略帶哽咽地給大家的講述：“10年，安嵐已成為我的第二故鄉(xiāng)。工地我進去就不想出去，出去了也不想進來了”。震撼、感動了我，好一個真實的漢子。為你恣情謳歌、為你由衷點贊！
嵐皋作為國家南水北調中線工程水源涵養(yǎng)地和秦巴生物多樣性生態(tài)功能區(qū)，環(huán)境自然十分脆弱。線路穿越水源地二級保護區(qū)，流經的河水均為禁止排污的水體，生態(tài)環(huán)境和水環(huán)境也自然十分敏感。嵐皋縣植被覆蓋率達到90%以上，森林覆蓋率81.3%。地處秦嶺巴山深處的嵐皋縣，是一座地地道道的山城，古來素有“八山一水一分田”之稱。多年來，嵐皋縣從“四塞之崮”到“大道通衢”，通行條件發(fā)生了很大的變化。但是時代在發(fā)展，人們和社會的需求越來越高。現有的211國道安嵐公路，遠不能滿足安嵐人民和時代的需求。
在這樣山美、水美的自然環(huán)境里，開路、鑿隧道，項目管理處樹牢綠色發(fā)展理念，創(chuàng)建生態(tài)環(huán)保工程。重點抓好污染防治、生態(tài)保護和水土保持三項重點工作。隧道進洞堅持“零開挖”，減少洞口邊、仰坡開挖，保護原有植被。做到“來時青山綠水，走時綠水青山”。
為了保護25棵楓楊古樹，將古樹移植到高速公路沿線村莊，精心呵護。不僅避免了對古樹的生長破壞，還在嵐皋縣四季鎮(zhèn)月垻村，留下了一道獨特的風景。當然，你我都懂。這需要額外動用勞力和耗費資金?！鞍矋埂比司褪沁@樣：為了這片山綠水清的土地，不被破壞，而采取的文明進步之作。盡力做到了路與自然生態(tài)的和諧統(tǒng)一，使建成的安嵐高速公路，依山繞水，向遠方無限延伸，構成了路與山體自然融合的美麗山水畫卷。大巴山是長江水系最大支流漢江的起源地，孕育了重慶大巴山國家級自然保護區(qū)、九重山國家森林公園等重要景點，其主峰更是位于神農架國家級森林和野生動物類保護區(qū)的核心地區(qū)，施工過程中，重點保護當然十分必要。
人們有理由，可以看到和確信：即將建成的安嵐高速公路宛如一條美麗的綠色飄帶，纏繞、飄蕩在大巴山水之間。
??！一條路，一條被詩仙李白稱為難以上青天的千年古蜀道，建成了今天的高速公路新蜀道。
一條路，開辟新途徑的高速公路，造福百姓，便利人們在致富的快車道上迅跑。
一條路，猶如一座豐碑，記載著建設者的艱辛、智慧和功績。
一條路，一直通往更美好幸福的明天。（3240字）
2025年11月7號立冬日
2025年11月10修改
丁晨，祖籍河北省邢臺市任縣人， “老三屆”高六六知青、高級編輯、中國作家協(xié)會會員。歷任《陜西交通報》副總編輯、陜西省交通作家協(xié)會主席、陜西省作協(xié)理事、陜西省作協(xié)報告文學專業(yè)委員會委員。出版?zhèn)€人散文集《秋葉》《遲到的欣慰》《幽敻含光門》《尋找》《絲路之魂》5部，主編和參與編著的文學作品集、好新聞作品集錦和交通史志等30余部已出版發(fā)行。有部分作品獲獎。其散文創(chuàng)作個人成就詞條，編入作家出版社出版的《中國散文家大辭典》。
