「以青春之名 書(shū)寫(xiě)成鐵奮斗華章」之三
以榜樣之光，照亮質(zhì)量管控之路
——學(xué)習(xí)14位“成鐵好青年”心得體會(huì)
文/李思翰 指導(dǎo)五老/朱正強(qiáng)
近期，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了集團(tuán)公司關(guān)工委重慶分會(huì)為紀(jì)念中國(guó)關(guān)工委成立35周年編發(fā)的重慶片區(qū)14位“成鐵好青年”先進(jìn)事跡。其中，既有與我專業(yè)相近、扎根鋼軌一線的王泰興、王亞飛、陳遠(yuǎn)長(zhǎng)、胡德鵬等前輩，也有來(lái)自機(jī)務(wù)、車務(wù)、電務(wù)、供電、車站客運(yùn)等不同崗位的青年先鋒。他們?cè)诟髯詬徫簧弦詧?jiān)守詮釋初心、以實(shí)干成就事業(yè)、以創(chuàng)新破解難題、以擔(dān)當(dāng)溫暖人心。作為一名2023年入路、現(xiàn)從事線路質(zhì)量管控工作的青工，逐條讀完這些故事，既看見(jiàn)了差距，也看清了方向，內(nèi)心深受震撼、備受鼓舞。
一、以“嚴(yán)慎細(xì)實(shí)”立身，在質(zhì)量管控中筑牢安全底座
工務(wù)人的堅(jiān)守，是和山體為伴、與鋼軌為友，是在風(fēng)雨酷暑中日復(fù)一日的巡檢，是對(duì)每一處隱患“零容忍”的執(zhí)著。胡德鵬在萬(wàn)涼線巡查時(shí)，幾秒之間發(fā)現(xiàn)橋墩垮塌險(xiǎn)情，果斷報(bào)警、快速上報(bào)，避免了可能發(fā)生的重大事故；王亞飛十多年深耕渝懷線，從線路工到車間副主任，把焊縫、魚(yú)鱗紋、軌向誤差當(dāng)成“每天都要翻的書(shū)”，用一條條達(dá)標(biāo)線路守住山區(qū)鐵路的安全生命線；陳遠(yuǎn)長(zhǎng)在重慶東站精調(diào)中，面對(duì)幾十公里正線、上百組道岔，“白加黑”連軸作戰(zhàn)，把每一毫米誤差摳到極致，助力聯(lián)調(diào)聯(lián)試“零安全信息”。
他們的事跡，讓我對(duì)“嚴(yán)慎細(xì)實(shí)”有了更深的體會(huì)。線路質(zhì)量管控表面上是“敲鍵盤(pán)、看報(bào)表”，本質(zhì)上卻是“盯質(zhì)量、守安全”。TQI曲線上的每一次波動(dòng)、軌向表里每一個(gè)超限、秋檢表中每一條問(wèn)題清單，背后都對(duì)應(yīng)著現(xiàn)場(chǎng)的一塊道床、一根鋼軌、一副可動(dòng)心軌。如果數(shù)據(jù)分析時(shí)有一絲馬虎，現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查時(shí)少看一眼，最終埋下的，就是安全風(fēng)險(xiǎn)。
對(duì)照榜樣，我看到自己在細(xì)致程度、嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)上仍有差距。今后，我要把“嚴(yán)慎細(xì)實(shí)”刻進(jìn)崗位習(xí)慣：一方面，在室內(nèi)分析中，對(duì)照《修規(guī)》《暫行規(guī)定》等標(biāo)準(zhǔn)，逐條核對(duì)每一組數(shù)據(jù)、每一項(xiàng)指標(biāo)，做到問(wèn)題有來(lái)源、分析有依據(jù)、意見(jiàn)可追溯；另一方面，下現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查時(shí)，堅(jiān)決摒棄“差不多”的心態(tài)，按照“看、量、問(wèn)、記”的程序，一處不漏、一項(xiàng)不虛，真正把質(zhì)量管控崗位當(dāng)成線路安全的“第二道防線”。
二、以“鉆勁”強(qiáng)本領(lǐng)，在數(shù)據(jù)與現(xiàn)場(chǎng)間打通“最后一公里”
14位“成鐵好青年”的成長(zhǎng)軌跡無(wú)一例外都印證了一個(gè)道理——精湛的業(yè)務(wù)技能，是安身立命之本，更是崗位成才之基。何昌元從電器鉗工起步，把《技規(guī)》《安規(guī)》與現(xiàn)場(chǎng)操作逐條對(duì)應(yīng)，靠一摞摞磨破邊角的筆記本練成全路技術(shù)能手；周惟十年機(jī)車檢修生涯里，抱著原理圖一點(diǎn)點(diǎn)啃，最終在全國(guó)競(jìng)賽中摘得桂冠；羅濤在供電線路檢修崗位上，白天練拆裝、晚上背理論，用一場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)賽把自己練成“全路技術(shù)能手”。
對(duì)照他們，再看自己，我意識(shí)到：質(zhì)量管控崗位絕不是“坐在辦公室看結(jié)果”，而是要真正懂設(shè)備、懂工藝、懂施工。只有把數(shù)據(jù)背后的線路結(jié)構(gòu)、病害機(jī)理吃透，才能看得準(zhǔn)、問(wèn)得明、盯得牢?，F(xiàn)在，我對(duì)軌向、水平、軌距等基礎(chǔ)指標(biāo)已經(jīng)比較熟悉，但在復(fù)雜曲線病害研判、焊縫質(zhì)量演變規(guī)律、整治效果評(píng)估等方面，還只是“會(huì)看、不精通”。
下一步，我要像榜樣那樣下苦功、用“鉆勁”補(bǔ)短板：一是給自己建立“學(xué)習(xí)臺(tái)賬”，對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)和工務(wù)系統(tǒng)內(nèi)優(yōu)秀案例，把曲線不平順、焊縫病害、道岔幾何尺寸等重點(diǎn)內(nèi)容分專題攻克，做到每周有學(xué)習(xí)計(jì)劃、每月有自我小結(jié)；二是主動(dòng)向段內(nèi)王亞飛等技術(shù)能手請(qǐng)教，多跟著工區(qū)師傅跑現(xiàn)場(chǎng)，把TQI曲線與線路實(shí)景一一對(duì)應(yīng)，用自己的腳步打通從“圖紙數(shù)據(jù)”到“現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)”的最后一公里，努力早日從“看得懂”走向“說(shuō)得清、改得好”。
三、以“創(chuàng)新思維”提質(zhì)效，在標(biāo)準(zhǔn)化和信息化中找突破
在鐵路高質(zhì)量發(fā)展的今天，創(chuàng)新是破解難題、提高效率的關(guān)鍵。王亞飛帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)“焊縫溢流肥邊打磨機(jī)”，把繁重的打磨作業(yè)變得高效省力；秦國(guó)治牽頭動(dòng)車組司機(jī)鐵路技能大師工作室，總結(jié)形成“八定操縱法”“背規(guī)三步記憶法”，讓高鐵操縱更加安全、精細(xì)；羅濤參與研制“山地隨桿吊”，將作業(yè)時(shí)間從3小時(shí)縮短到1.5小時(shí)，為山區(qū)供電設(shè)備維護(hù)減負(fù)增效。
這些事跡讓我明白，創(chuàng)新不是離我們很遠(yuǎn)的大課題，而是從身邊一個(gè)個(gè)“小痛點(diǎn)”改起的持續(xù)改善。線路質(zhì)量管控工作，同樣存在不少提升空間：如何讓問(wèn)題庫(kù)更直觀、讓整改閉環(huán)更順暢、讓數(shù)據(jù)分析結(jié)果真正服務(wù)于施工方案優(yōu)化，這些都是擺在我面前的“必答題”。
結(jié)合崗位實(shí)際，我準(zhǔn)備從三點(diǎn)做起：一是主動(dòng)思考“數(shù)據(jù)怎么更好用”。在現(xiàn)有報(bào)表基礎(chǔ)上，嘗試用“一圖一表一清單”方式，把某區(qū)段、某車間的病害分布、變化趨勢(shì)、整治效果可視化呈現(xiàn)，方便車間和工區(qū)一看就懂、一看就能抓重點(diǎn)；二是學(xué)習(xí)運(yùn)用信息化工具，對(duì)重復(fù)性統(tǒng)計(jì)工作進(jìn)行簡(jiǎn)化，把精力更多用在分析和研究上；三是在參加秋檢、集中修質(zhì)量抽查時(shí)，及時(shí)記錄一線師傅的好做法、好經(jīng)驗(yàn)，琢磨能不能固化為“作業(yè)要點(diǎn)+質(zhì)量卡控表”，把現(xiàn)場(chǎng)智慧轉(zhuǎn)化為可以推廣的標(biāo)準(zhǔn)辦法。哪怕只是優(yōu)化一個(gè)表格、完善一條流程，也是質(zhì)量管控崗位的小創(chuàng)新。
四、以“擔(dān)當(dāng)熱情”帶隊(duì)伍，在傳幫帶中匯聚青年力量
這14位“成鐵好青年”，還有一個(gè)共同特點(diǎn)——不只自己干得好，還帶著一群人一起進(jìn)步。榮鵬從一線信號(hào)工成長(zhǎng)為聯(lián)鎖主任，先后“師帶徒”上百人，讓更多青年走上技術(shù)和管理崗位；解增北從調(diào)車新手成長(zhǎng)為全國(guó)競(jìng)賽能手，又作為“青馬講師”總結(jié)經(jīng)驗(yàn)授課，幫助更多青年少走彎路；翁宗婷在客運(yùn)、綜控崗位上連續(xù)多年參加競(jìng)賽、編制細(xì)則、管理班組，還把班組打造成“比學(xué)趕超”的學(xué)習(xí)共同體。
聯(lián)想到自己，雖然還只是一名“學(xué)習(xí)班長(zhǎng)”，但崗位本身就帶著“組織學(xué)習(xí)、互幫互學(xué)”的職責(zé)。過(guò)去一段時(shí)間里，我有時(shí)只顧埋頭做自己的分析報(bào)表，對(duì)如何把學(xué)習(xí)氛圍帶起來(lái)、把工區(qū)青工的積極性調(diào)動(dòng)起來(lái)思考不夠。榜樣們用行動(dòng)提醒我：崗位成才不是一個(gè)人的“單打獨(dú)斗”，更是一個(gè)團(tuán)隊(duì)、一代青年的接續(xù)奮斗。
今后，我要在“學(xué)習(xí)班長(zhǎng)”崗位上多一份主動(dòng)擔(dān)當(dāng)：一方面，在線路技術(shù)科和工區(qū)的統(tǒng)一安排下，協(xié)助制定好青工學(xué)習(xí)計(jì)劃，利用班前會(huì)、周學(xué)習(xí)等時(shí)段，組織大家一起學(xué)《修規(guī)》《技規(guī)》、一起分析典型質(zhì)量問(wèn)題案例，形成“人人有任務(wù)、月月有測(cè)評(píng)”的學(xué)習(xí)機(jī)制；另一方面，結(jié)合自己從一線線路工到質(zhì)量管控崗位的經(jīng)歷，把入路以來(lái)在渝懷線巡檢、集中修、秋檢中的體會(huì)和教訓(xùn)梳理出來(lái)，和師弟師妹們坦誠(chéng)分享，幫助他們少走彎路、多走“快車道”。在能力范圍內(nèi)，多做一點(diǎn)“傳”和“幫”，也是青年職工應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。
結(jié)語(yǔ)：在質(zhì)量管控一線，寫(xiě)好屬于自己的青春答卷鐵路延伸萬(wàn)里，每一寸鋼軌都浸透著無(wú)數(shù)鐵路人的汗水；安全責(zé)任千鈞，每一個(gè)數(shù)據(jù)、每一張報(bào)表背后，都是一列列列車的平安運(yùn)行。14位“成鐵好青年”，用堅(jiān)守詮釋初心，用實(shí)干筑牢根基，用創(chuàng)新破解難題，用擔(dān)當(dāng)溫暖人心，是新時(shí)代鐵路青年的鮮活注腳，也是我們這一代青工的“成長(zhǎng)范本”。
作為涪陵工務(wù)段線路技術(shù)科線路質(zhì)量管控工區(qū)的學(xué)習(xí)班長(zhǎng)，我將把榜樣精神內(nèi)化于心、外化于行，把“嚴(yán)慎細(xì)實(shí)”刻進(jìn)工作習(xí)慣，把“苦練本領(lǐng)”融入每一天，把“敢想會(huì)創(chuàng)”落實(shí)在每一次問(wèn)題分析和整改建議中，把“樂(lè)于擔(dān)當(dāng)”體現(xiàn)在帶動(dòng)身邊青工共同進(jìn)步之中。愿在未來(lái)的日子里，我能在一張張質(zhì)量報(bào)表、一條條改進(jìn)建議、一段段達(dá)標(biāo)線路中，留下自己扎實(shí)奮斗的足跡，用青春和汗水守護(hù)鋼軌平順、列車安全，為西南鐵路高質(zhì)量發(fā)展，率先實(shí)現(xiàn)中國(guó)鐵路現(xiàn)代化，爭(zhēng)當(dāng)助推中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)的火車頭貢獻(xiàn)青春和力量。
(作者系2023年新入職本科生，涪陵工務(wù)段線路技術(shù)科線路質(zhì)量管控工區(qū)學(xué)習(xí)班長(zhǎng))
