一、實(shí)干為梯，在深山鐵道線上攀登成長高峰
2013年7月，24歲的王亞飛懷揣蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院土木工程專業(yè)文憑，千里迢迢奔赴涪陵工務(wù)段武隆線路車間，成為一名線路工。渝懷鐵路地處山區(qū)，坡度大、曲線多，養(yǎng)護(hù)難度遠(yuǎn)超平原線路。盛夏，鋼軌被烈日炙烤至五六十?dāng)z氏度，道砟燙得無法下腳；隆冬，寒風(fēng)呼嘯，冰冷的工具握在手中轉(zhuǎn)瞬便凍得失去知覺；遇上暴雨、凝凍等惡劣天氣，更是要24小時(shí)待命，隨時(shí)奔赴搶險(xiǎn)現(xiàn)場。
“剛上班那會(huì)兒，每天跟著師傅扛撬棍、拿道尺徒步巡檢十幾公里，回宿舍累得倒頭就睡。”王亞飛坦言，初入職場的他曾有過迷茫。但入職時(shí)黨政關(guān)工團(tuán)組織的“扣緊人生第一粒紐扣”主題教育課，如明燈照亮前路，“像道釘一樣牢牢扎根，把每一段線路都養(yǎng)好”的叮囑，深深烙印在他心底。老鄉(xiāng)兼校友劉明從線路工起步，13年跨越八級(jí)臺(tái)階成長為貴陽工務(wù)段段長的經(jīng)歷，更是給了他莫大鼓舞?！皠⒏缒茏龅降?，我也一定能！”王亞飛暗下決心。
從此，他把“吃苦”當(dāng)作磨刀石，把“實(shí)干”當(dāng)作墊腳石。日常巡檢，他總是沖在最前，毫米級(jí)的鋼軌裂紋、肉眼難辨的軌距偏差，都逃不過他的眼睛。集中修施工，他主動(dòng)包攬最苦最累的活，換長軌、改道岔、焊焊縫，從作業(yè)調(diào)查到質(zhì)量驗(yàn)收，每個(gè)環(huán)節(jié)都精益求精。
一次，武隆線路工區(qū)一段曲線線路因列車長期沖擊，軌距偏差超標(biāo)、平順性極差，成為行車安全隱患。王亞飛主動(dòng)請(qǐng)纓，連續(xù)一周扎根現(xiàn)場。白天頂烈日測數(shù)據(jù)、析成因，晚上查資料、定方案，常常忙到深夜。最終，他創(chuàng)新采用“調(diào)整軌距+打磨鋼軌廓形”組合方案，精準(zhǔn)優(yōu)化線路參數(shù)，徹底解決了這一“老大難”問題?！八悬S土高坡人的韌勁，越是艱險(xiǎn)越向前?！蓖聜冞@樣評(píng)價(jià)他。
十二年風(fēng)雨兼程，王亞飛從懵懂線路工，一步步成長為班長、工長。2022年8月，他憑借過硬技能和豐富經(jīng)驗(yàn)，在集團(tuán)公司干部招聘考試中脫穎而出，出任秀山線路車間代理助理工程師，迎來人生的重要里程碑。
二、創(chuàng)新為鑰，在技術(shù)攻堅(jiān)中破解養(yǎng)護(hù)難題
王亞飛深知，鐵路工務(wù)領(lǐng)域，唯有將書本知識(shí)與現(xiàn)場實(shí)踐深度融合，才能走出提質(zhì)增效新路子。鋼軌焊接與打磨是線路養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵工序，直接影響鋼軌壽命和線路平順性，但傳統(tǒng)方法效率低、易傷鋼軌，鋁熱焊接對(duì)正更是耗時(shí)費(fèi)力、精度難保證。
為攻克這些痛點(diǎn)，王亞飛開啟攻關(guān)之路。白天，他扎在施工現(xiàn)場反復(fù)試驗(yàn)打磨角度、焊接參數(shù)，手上繭子磨了一層又一層；晚上，他查閱國內(nèi)外技術(shù)資料優(yōu)化流程，常常熬到凌晨。功夫不負(fù)有心人，他最終總結(jié)出四項(xiàng)創(chuàng)新作業(yè)法：“焊縫平直度與廓形修復(fù)同步打磨法”實(shí)現(xiàn)一次成型，提質(zhì)又護(hù)軌；“鋁熱焊接精準(zhǔn)簡易快速對(duì)正法”借助自制工具，將對(duì)正時(shí)間從30分鐘縮至10分鐘內(nèi)；“快速劃線定位鉆孔法”“簡易切割法”則進(jìn)一步優(yōu)化了施工流程。
這些創(chuàng)新方法一經(jīng)推廣，成效立竿見影，大型養(yǎng)護(hù)施工效率提升30%以上。王亞飛毫無保留分享經(jīng)驗(yàn)，主動(dòng)承擔(dān)集團(tuán)公司技術(shù)培訓(xùn)任務(wù)，既講理論又做示范，手把手傳授關(guān)鍵技能。至今，他已累計(jì)培訓(xùn)學(xué)員213人，大部分學(xué)員成長為工班長或技術(shù)管理骨干。
他的創(chuàng)新成果廣泛應(yīng)用后，鋼軌磨削程度大幅降低，鋼軌、道岔壽命延長15%以上，線路幾何質(zhì)量指數(shù)和平順性顯著提升。其帶領(lǐng)的武隆鋼軌工區(qū)，打磨焊縫900余頭、道岔30余組，質(zhì)量達(dá)標(biāo)率始終超95%，鋼軌傷損率持續(xù)下降，相關(guān)作業(yè)方法被涪陵工務(wù)段列為標(biāo)準(zhǔn)化流程全段推廣。
憑借突出業(yè)績，王亞飛屢獲殊榮：2018年獲集團(tuán)公司焊接技能大賽第四名；2019年斬獲川黔渝三地線路工技能大賽第一名，獲評(píng)集團(tuán)公司“技術(shù)能手”；2020年帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)獲全國鐵道行業(yè)線路工決賽焊縫打磨項(xiàng)目第五名；2021年被授予“全路技術(shù)能手”稱號(hào)；2022年榮膺第七屆“成鐵好青年”；2023年接連斬獲“新時(shí)代·成鐵榜樣”、集團(tuán)公司“勞動(dòng)模范”、全路“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆?。他參與研發(fā)的“鋼軌焊縫溢流肥邊打磨機(jī)”，獲集團(tuán)公司“智惠成鐵”創(chuàng)新大賽優(yōu)勝獎(jiǎng)并取得國家實(shí)用新型專利。
三、初心為舵，在感恩奮進(jìn)中書寫責(zé)任擔(dān)當(dāng)
如今，王亞飛已在涪陵安家，妻子是他的甘肅老鄉(xiāng)、大學(xué)同學(xué)，兩人攜手入職涪陵工務(wù)段，育有兩個(gè)兒子?！岸嗵澞赣H從老家趕來幫忙，我和妻子才能專心工作?！闭劶凹胰耍麧M臉溫柔。
回顧成長路，王亞飛心懷感恩：“是組織和黨政關(guān)工團(tuán)給了我平臺(tái)，是領(lǐng)導(dǎo)同事幫我解難，是家人讓我無后顧之憂?！?021年7月，他光榮入黨，“入黨不僅是榮譽(yù)，更是責(zé)任”的誓言，成為他前行的新動(dòng)力。這份擔(dān)當(dāng)，化作傳幫帶的實(shí)際行動(dòng)。十二年間，經(jīng)他手把手培養(yǎng)的青年職工中，186人成長為工班長，26人走上管理崗位，為鐵路工務(wù)事業(yè)注入青春力量。如今，王亞飛仍奔波在渝懷鐵路上，將養(yǎng)護(hù)本領(lǐng)與創(chuàng)新理念融入日常工作，助力渝懷線成為服務(wù)苗族、土家族兒女的幸福路?！拌F路需要堅(jiān)守和奉獻(xiàn)，我會(huì)一直扎根這里，守護(hù)每一寸鋼軌，讓列車安全馳騁，讓更多人沿著鐵道線奔向美好未來。”
