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想起當(dāng)年坐火車

劉超產(chǎn)

       與當(dāng)今如風(fēng)似箭的高鐵動車相比，上個世紀八十年代乘坐綠皮火車的感受真是令人五味雜陳！

        綠皮火車鳴笛的“嗚－－嗚”聲、車輪與軌道碰撞發(fā)出的“哐當(dāng)－－哐當(dāng)”或者“咔嚓－－咔嚓”聲、行駛過程中“轟隆?。Z隆隆”連續(xù)不斷的轟鳴聲，這些或大或小、或長或短、或輕或重的聲音組合，成為綠皮火車留在人們印象里的獨特痕跡。

        遇站就停，見車就讓，沒位也上，晝夜奔跑，慢悠悠的綠皮火車仿佛是在向人們訴說著一個又一個老故事、一段又一段老歷史、一回又一回老黃歷。

        凡是坐過被如今人們稱為“慢車”的綠皮火車里的人，滿腦子都是感慨，都是回憶，都是一段揮之不去的酸甜苦辣！

       上個世紀八十年代第一冬，我應(yīng)征入伍前往幾千公里以外的天山北麓軍營。于是，人生第一次坐火車的經(jīng)歷，讓我感慨萬千，興奮不已。一路上，望窗外如詩如畫的風(fēng)景，看站臺上人頭攢動的旅客，聽火車晝夜運行響起的沉重回音，想火車這個龐然大物的巨大威力，悟人生就像坐火車帶來的啟迪意義……再后來，每年探家或出差，坐火車的機會多了，新鮮感消失了。慢慢地，看見火車心里就發(fā)懵，就畏懼，就膽怯。因為，從邊關(guān)到內(nèi)地往返一次，要經(jīng)過上萬里的鐵路旅途顛簸。2500多公里的單向行程，要在火車上持續(xù)待上4天3夜或者3天4夜，才能完成起點到終點的旅程。

        現(xiàn)在回想起來，那個年代坐火車真的太難了。有時，為了買到一張火車票，不花費幾天時間，甚至一個禮拜的功夫去排隊購票，是很難買到一張硬座火車票的，更不要說買到臥鋪票了；有時，四處托人購票，往往有可能事與愿違，落得個竹籃打水一場空；有時，為了趕日期，只能買個站臺票，混進車廂，然后補個站票；倘若是遇到節(jié)假日，要買到火車票，更是難上加難。

        其實，最令人叫苦不迭的是車廂內(nèi)擁擠不堪的情景。長、寬、高分別為23.6米、3.1米和4.28米的車廂里，設(shè)置有118個座位，但往往就是這么一個空間里可能承載著近200位乘客。摩肩接踵一個挨一個的乘客，前后左右不停移動的乘客，拿著站票到處找立足之地的乘客，身體傾斜著擠進座位邊的乘客，站在兩節(jié)車廂連接處過道里的乘客，心煩意亂抽煙解壓的乘客，更有無處立身不得不去占用衛(wèi)生間的乘客……總而言之，車廂里哪兒有一頂點兒的空隙，哪里就有乘客的身影。更讓人驚嘆的是，有的乘客實在累了，就匍匐著爬到座位底下的地板上，躺上一會兒，或者更長的時間，讓自己疲憊不堪的身心好好地休整一下，放松一下，緩解一下。還有就是車廂里的乘客多了，空氣自然渾濁惡臭，有彌漫在空氣中的汗味，有內(nèi)燃機不斷散發(fā)的煤灰味，有吸煙者制造的濃濃煙草味，有充斥著香蔥和辣椒氣息的方便面味，有蘋果皮、梨子皮、橘子皮變質(zhì)后產(chǎn)生的濃濃異味，還有說也說不清楚的從身體散發(fā)出的各種刺鼻怪味，令人一路難以忍受。還有就是如果暈車，那就更是苦不堪言了，面對這種環(huán)境，真有一種度日如年的真切感覺！就這樣，幾天幾夜里，有時候，一站就是一夜；有時候，車到站了，想下去休息一下，活動活動筋骨，但又擔(dān)心自己站立的位置被別人占用了，所以，想來想去，還是原地不動，僅僅只是讓自己的靈魂到站臺上晃悠一下，也算減壓了、疏困了、解乏了。再有就是有時候，因為人多，想喝一點水都很困難，既怕因為找水自己站立的位置丟失了，又怕去接水巧遇暫時沒水的尷尬而失望至極，等等。有幾次，到達目的地了，下車的時候才發(fā)現(xiàn)自己行李不見了，也許是丟了，也許是擠來擠去不知道把行李擠到哪里去了，有時候費了很大的周折才找到被移位、被壓扁、被埋沒了的行李……

       想起當(dāng)年坐火車，各種滋味至今記憶猶新。但體驗回味一下現(xiàn)在疾馳如飛的高鐵，過去的一切感受都早已遠去了，心中忽然感覺到人類歷史上最重要的機具，經(jīng)歷了蒸汽、內(nèi)燃、電力、動車（高鐵）四個發(fā)展階段，給人們帶來了剛啟程、已抵達的白駒過隙般的感受，書寫了快得讓遠方失去距離的速度?，F(xiàn)在人們出行，絕大部分選擇的都是如銀龍穿云的動車或高鐵，讓時間在風(fēng)馳電掣般的速度中瞬間消融！

        因而，不能不說，如今的高鐵動車將華夏大地的繁華美麗與人生追夢緊密相連，讓人們盡情去感受歡呼中國磅礴力量的飛速躍動！