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精華熱點(diǎn) 《歸途的理性與任性》
丙午年正月初八
昆良
窗外春雨初歇，茶香氤氳。這個(gè)時(shí)節(jié)的夜晚，最宜獨(dú)坐沉思。下午歇了個(gè)午覺(jué)，醒來(lái)神清氣爽，索性泡一壺老茶，就著窗外的夜色，慢慢喝著。許是剛剛過(guò)去的春節(jié)長(zhǎng)假還在心頭縈繞，那些抖音上刷到的高速公路車禍畫(huà)面，總是不經(jīng)意間浮現(xiàn)在眼前。
乙巳年的冬意尚未散盡，丙午年的春天已在歸途中悄然萌動(dòng)。這個(gè)春節(jié)，億萬(wàn)人奔走在返鄉(xiāng)與返崗的路上，上演著團(tuán)圓的溫情，也留下了些許本可避免的遺憾。今日已是正月初八，想來(lái)大多數(shù)人都已回到崗位，開(kāi)始新一年的奔忙?？赡切┮蚪煌ㄊ鹿赎┤欢沟臍w途，那些在高速路上永遠(yuǎn)定格的家庭，怕是再也等不到這個(gè)春天了。
通過(guò)網(wǎng)絡(luò)搜索，這個(gè)春節(jié)假期及前后的事故通報(bào)令人心驚。有的因疲勞駕駛，車輛在黎明前偏離車道，翻滾于護(hù)欄之外；有的因超速行駛，在隧道入口處追尾前車，釀成連環(huán)碰撞；有的因強(qiáng)行變道，在車流密集處引發(fā)側(cè)翻；還有的因酒后駕車，在萬(wàn)家團(tuán)圓的時(shí)刻，讓自己和他人的家庭陷入破碎。所幸這些年安全意識(shí)不斷提升，道路設(shè)施日益完善，事故總量已呈下降之勢(shì)。只是每一起事故背后，都是鮮活生命的逝去、完整家庭的破碎——這又豈是統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)所能承載的？
交通事故之痛，最直接的當(dāng)然是事故車輛上的人員。輕則車輛受損，重則傷亡相隨，經(jīng)濟(jì)損失尚可彌補(bǔ)，生命的失去卻永遠(yuǎn)無(wú)法挽回。而影響遠(yuǎn)不止于此——一條原本暢通的高速公路，會(huì)因此瞬間變成長(zhǎng)長(zhǎng)的停車場(chǎng)，后方車輛排起長(zhǎng)龍，人們?cè)诮辜钡却邢闹鴷r(shí)間與耐心。猶記十多年前，應(yīng)急救援體系尚不完善，一次追尾事故往往要堵上三五個(gè)小時(shí)。那些被堵在路上的人，有的錯(cuò)過(guò)了重要約會(huì)，有的耽誤了病床前的守護(hù)，有的不過(guò)是普通返鄉(xiāng)人，卻不得不在路上過(guò)上一夜。這種連鎖反應(yīng)的傷害，往往被我們忽視。
思緒不由自主回到了二十年前。那時(shí)我常要從設(shè)區(qū)市連夜驅(qū)車趕回南昌，兩百多公里的夜路，如今想來(lái)仍歷歷在目。記得一次，一位同事開(kāi)車送我，剛上高速時(shí)，他握方向盤的手有些僵硬，眼神里透著一絲緊張與糾結(jié)。我知道他是想快些到家，卻又擔(dān)心夜路難行。便輕聲提醒他：“不急，咱們保持車距，讓那些趕時(shí)間的先走。”他點(diǎn)點(diǎn)頭，漸漸放松下來(lái)，與前車保持著足夠的安全距離，遇到后方來(lái)車要超，便主動(dòng)減速讓行。就這樣一路平穩(wěn)，我們安全抵達(dá)。另一次是更年輕的同事開(kāi)車，一路輕松愉快，卻同樣保持著那份從容——不急不躁，該讓則讓，該慢則慢。這兩次夜行，讓我深刻體會(huì)到：所謂安全駕駛，很多時(shí)候不過(guò)是理性戰(zhàn)勝了任性。
細(xì)細(xì)想來(lái)，那些慘烈的事故，又有多少不是因?yàn)椤叭涡浴倍?？困了，卻想著再撐一會(huì)兒就到了；前方路況不明，卻想著超過(guò)去就知道了；雨霧天氣，卻想著慢一點(diǎn)不如快一點(diǎn)；喝了酒，卻想著這點(diǎn)酒量不算什么。當(dāng)任性占了上風(fēng)，理性便被拋諸腦后，事故便在不遠(yuǎn)處等候。
人、車、路，是交通出行的三要素。而其中最復(fù)雜、最不可控的，恰恰是“人”。時(shí)間的緊迫感讓人忽略安全——總想著早一點(diǎn)到達(dá)，于是超速、加塞、疲勞駕駛；對(duì)車輛性能的過(guò)度自信讓人忽略安全——總想著我的車好、剎車靈，于是跟車太近、急剎急起；對(duì)天氣的輕視讓人忽略安全——總想著這點(diǎn)雨不算什么、這點(diǎn)霧一會(huì)兒就散，于是濕滑路面不減速、能見(jiàn)度降低不避險(xiǎn)；對(duì)自身狀態(tài)的誤判讓人忽略安全——總想著我還清醒、我還能撐，于是疲勞駕駛成為高速路上的隱形殺手。凡此種種，說(shuō)到底，都是人與安全的矛盾沖突。當(dāng)不安全因素占了上風(fēng)，理性被任性取代，事故便隨之而來(lái)。
誰(shuí)不想早一點(diǎn)到達(dá)目的地呢？家中有人在等，單位有事在催，行程有安排在趕。可是，早到五分鐘、十分鐘，與永遠(yuǎn)無(wú)法到達(dá)之間，孰輕孰重？從業(yè)幾十年，我見(jiàn)過(guò)太多因趕時(shí)間而釀成的悲劇，也見(jiàn)過(guò)太多因一念之差而改變的人生。安全與到達(dá)，看似一對(duì)矛盾，實(shí)則是統(tǒng)一的：只有安全地到達(dá)，才是真正的到達(dá)。
上升到哲學(xué)的高度來(lái)思考，這其實(shí)是一個(gè)關(guān)于生命價(jià)值與目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)系問(wèn)題。人活一世，總有許多目標(biāo)要去追求，有許多事情要去完成，但所有的追求與完成，都必須以生命的存在為前提。生命是最可貴的，任何目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)都不能以違背安全為代價(jià)。抓住了這個(gè)矛盾的主要方面，許多選擇便豁然開(kāi)朗：困了，就進(jìn)服務(wù)區(qū)休息二十分鐘，不過(guò)是一頓飯的工夫；趕時(shí)間，就提前出發(fā)半小時(shí)，不過(guò)少看兩集電視??；路況復(fù)雜，就減速慢行，不過(guò)晚到十幾分鐘。這些看似“耽誤”的時(shí)間，其實(shí)是給生命買的一份保險(xiǎn)。
作為在這個(gè)行業(yè)摸爬滾打幾十年的老兵，我想以過(guò)來(lái)人的身份，向每一位出行者提幾點(diǎn)建議，算是深夜喝茶時(shí)的一點(diǎn)心得：
一曰尊重疲勞。人在疲勞時(shí)，反應(yīng)速度下降百分之三十以上，堪比酒后駕駛。若感到眼皮沉重、頻頻哈欠、視線模糊，請(qǐng)立即找最近的服務(wù)區(qū)或收費(fèi)站駛離高速，哪怕只休息一刻鐘，也能讓大腦重新清醒。沒(méi)有什么行程緊急到需要拿生命去趕。
二曰保持距離。高速公路上，請(qǐng)務(wù)必遵守“兩秒法則”——選擇前方一個(gè)固定參照物，當(dāng)前車經(jīng)過(guò)時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，你的車至少應(yīng)在兩秒后經(jīng)過(guò)同一位置。雨霧天氣，這個(gè)距離還應(yīng)加倍。許多追尾事故，皆因跟車太近，前車急剎時(shí)已來(lái)不及反應(yīng)。
三曰讓速讓道。后方有車要超，請(qǐng)主動(dòng)減速讓其先行。高速路上，爭(zhēng)一口氣往往要付出慘痛代價(jià)。你讓一步，他過(guò)去了，大家都安全；你不讓，他強(qiáng)行超車，危險(xiǎn)的就是所有人。
四曰警惕特殊路段。隧道出入口、長(zhǎng)下坡、彎道、施工區(qū)，皆是事故高發(fā)之地。進(jìn)入隧道前請(qǐng)一定減速、開(kāi)燈，讓眼睛有適應(yīng)時(shí)間；長(zhǎng)下坡時(shí)請(qǐng)用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，避免長(zhǎng)時(shí)間踩剎車導(dǎo)致失靈；彎道前請(qǐng)?zhí)崆皽p速，切勿彎道超車。
五曰關(guān)注天氣。雨天、霧天、冰雪天，請(qǐng)降低車速，開(kāi)啟相應(yīng)燈光。不要以為自己技術(shù)好、車好，就可以無(wú)視自然規(guī)律。路面摩擦系數(shù)下降時(shí)，再好的車也需要更長(zhǎng)的剎車距離。
六曰系好安全帶。這不是一句口號(hào)，而是無(wú)數(shù)次事故證明的保命法則。后排乘客同樣要系，兒童要使用安全座椅。事故發(fā)生時(shí)，未系安全帶的乘客會(huì)像炮彈一樣飛出，不僅自己傷亡，還會(huì)傷及前排人員。
七曰規(guī)劃行程。出發(fā)前檢查車況，規(guī)劃好路線，預(yù)估好休息點(diǎn)。不疲勞駕駛，不趕夜路，不急不躁。把安全作為最高準(zhǔn)則，其他一切都服從于它。
茶漸涼了，窗外的夜色愈發(fā)沉靜。想起那些仍在路上奔波的人們，想起那些已經(jīng)抵達(dá)和永遠(yuǎn)無(wú)法抵達(dá)的人們，心中百感交集。每一個(gè)駕車出行的人，都承載著一個(gè)家庭的牽掛。愿我們都能在理性與任性的較量中，選擇理性；在快與慢的權(quán)衡中，選擇安全；在爭(zhēng)與讓的抉擇中，選擇從容。畢竟，只有平安地駛過(guò)每一程，才能更好地奔赴下一程。
愿所有出行的人，出發(fā)時(shí)滿懷期待，歸程時(shí)一路平安。
是為記。
