黨的生活網(wǎng)（徐克林）山西中南部鐵路通道是橫跨晉豫魯三省的一條大能力出海煤運(yùn)鐵路，是我國東西向的重要路網(wǎng)干線鐵路，貫穿山西呂梁、河南太行、山東沂蒙等革命老區(qū)，全長1260公里，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵一級，雙線電氣化，時速120公里，年貨運(yùn)能力2億噸，日客運(yùn)能力15對，已于2014年具備全線通車的條件，目前年運(yùn)輸量即將達(dá)到億噸，并逐月上升，為沿線物流運(yùn)輸提供了強(qiáng)有力的保障，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。然而在看到熙熙物流的同時，卻看不到攘攘的人流，而事實(shí)上通道沿線存在著巨大的鐵路客運(yùn)需求亟待滿足，其社會效益還沒有得到應(yīng)有的發(fā)揮。筆者在沿線幾個客運(yùn)站調(diào)研時，所看到的景象用“門可羅雀”形容，一點(diǎn)也不為過，群眾對此浪費(fèi)現(xiàn)象意見很大，反應(yīng)強(qiáng)烈。
省人大代表王雁鴻帶來的建議，關(guān)于晉豫魯鐵路盡快全線開通客運(yùn)
為此，提出如下建議：
一是盡快補(bǔ)足通道建設(shè)資金，提升部分站房條件，完善配套設(shè)施；
二是盡快全線開通客運(yùn)，增加華北東西客流通道，加強(qiáng)東中西部人員交流，為沿線老區(qū)群眾交通出行、脫貧致富提供便利；
三是盡快與連絡(luò)線客運(yùn)站實(shí)行聯(lián)運(yùn)聯(lián)動，互通互達(dá)。
四是完善通道運(yùn)營模式。通道已于2010年成立了項(xiàng)目法人公司，然而由于種種原因，并未按照獨(dú)立的模式進(jìn)行運(yùn)作，而是按段委托給太原、鄭州、濟(jì)南三個鐵路局管理，制約了其進(jìn)一步發(fā)展，應(yīng)改變現(xiàn)行運(yùn)作模式。
上述建議的實(shí)施，需得到國家鐵路總局、鐵路總公司的批準(zhǔn)，建議我省相關(guān)部門與晉、魯兩省會商，共同協(xié)調(diào)鐵總調(diào)研論證，盡快實(shí)施，造福于民。
編 輯：陳亞軍
