從現(xiàn)在看，隴海鐵路，鄭西高鐵，連霍高速，310國(guó)道的修建，從洛陽往西到西安的陸路交通線，都取道河南省澠池縣往西，到三門峽市一線，這樣做，距離近，從修路、走路的經(jīng)濟(jì)效蓋來看，都是最高的?？墒?，這必須在現(xiàn)代修路技術(shù)的支撐下，才能完成?？梢杂錾酱蚨矗隃霞軜?。
回顧歷史，在春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，就是秦朝到明清，從東都洛陽到西京長(zhǎng)安，人們不得不走崤山南道或崤山北道才能到達(dá)。而崤山南道、崤山北道究竟經(jīng)過了現(xiàn)在的什么地方，也出現(xiàn)了多種不同的說法。據(jù)《洛寧縣志》(1991年版)的記載：
一、襄王二十五年(公元前627年)，秦國(guó)派孟明視率兵偷襲鄭國(guó)，未逞，返至崤山，遭晉軍伏擊，全軍覆沒，尸橫遍野，孟等被俘。
二、襄王二十八年(前624年)，為報(bào)崤戰(zhàn)之仇，秦穆公親自督師，攻破王官城(今山西聞喜南)，秦兵歸時(shí)，從茅津過黃河，到崤山，收埋三年前戰(zhàn)死的將士尸骨。
三、南北朝西魏大統(tǒng)十六年(公元550年)河內(nèi)公獨(dú)孤信大將軍，率數(shù)萬人過崤坂。
四、唐開元五年(7/7年)玄宗經(jīng)崤南道赴東都，行至永寧北崤谷，因道窄車輛受阻，河南尹李朝隱等被罷官。
五、天寶三年(744年)，山東租糧四百萬石，經(jīng)黃河、洛河和崤南道運(yùn)往長(zhǎng)安。
六、元泰定三年(1326年)四月，整修崤山雁翎關(guān)古道，洛寧區(qū)段相應(yīng)修整。
這其中，明確提到了崤南道，相對(duì)應(yīng)，必然也會(huì)有崤北道，可究竟這些道路經(jīng)過現(xiàn)在的哪些地方，并未記載與說明。尤其是春秋戰(zhàn)國(guó)及其以前，到現(xiàn)在已過了二千多年，古道歷經(jīng)千年的演變，面貌早已變化，或被今路替代，或已成為農(nóng)田。試想，二千多年以前的古人，征服大自然的能力有限，甚至連鐵器工具還未出現(xiàn)，更不消說炸藥了。面對(duì)深溝，高大的石山，奈何不得。但人們的探險(xiǎn)步伐，是不會(huì)停止的。古人難以改造自然，可仍然可以利用自然。不知是啥時(shí)候，人們發(fā)現(xiàn)了翻越崤山有兩條道，即崤山南道，崤山北道。近段時(shí)間，通過實(shí)地考查及參考文字資料，大體上可以還原古道的路線。
崤南道路線：從東往西經(jīng)洛河川，東宋(鄉(xiāng))，西塢，中河，頭峪，三里橋，陳家院村，店子(鄉(xiāng))寬坪，崤底關(guān)，菜園(鄉(xiāng))，抵達(dá)三門峽市。
崤北道路線：(從西往東)三門峽市經(jīng)菜園(鄉(xiāng))，雁翎關(guān)，宮前(鄉(xiāng))順連昌河而東，再分為二，北路經(jīng)澠池縣，新安縣至洛陽。南路經(jīng)楊坡，三鄉(xiāng)(鄉(xiāng))順洛河川至洛陽。
兩條路線的優(yōu)缺點(diǎn)：
崤南道，優(yōu)點(diǎn)：道路相對(duì)穩(wěn)定，少受季節(jié)性河流的影響。
缺點(diǎn)：路程遠(yuǎn)，還要翻越兩次山嶺，一是崤底關(guān)，二是寬坪西南處的山嶺。
崤北道，優(yōu)點(diǎn)：較崤南道路程近，只翻越雁翎關(guān)一次。
缺點(diǎn)：順連昌河而下，經(jīng)今龍脖水庫段，河床變窄，受河水季節(jié)性變化，路易改道。
注：至于現(xiàn)在的省道249線，從宮前以東，往東南上山經(jīng)池頭到頭峪的道路，是何時(shí)所修，并未見到文字資料，是否是元朝泰定三年(1326年)所修，待考證。在春秋時(shí)期，這段道路不會(huì)有，因當(dāng)時(shí)面對(duì)高大的石山，人們無計(jì)可施。
作者簡(jiǎn)介：馬五三，男，生于1950年，洛寧縣城郊鄉(xiāng)在禮村人。1970年參加工作，洛寧一高中任教，中教高級(jí)教師。2010年退休。
