“硅谷之于美國，正如美國之于世界?！?br>
硅谷源于一個斯坦福大學(xué)教授的突發(fā)奇想，它最初只是斯坦福大學(xué)的一片空地，后來被開發(fā)成供學(xué)生投資創(chuàng)業(yè)的工業(yè)園區(qū)，目的是留住向東海岸不斷流失的畢業(yè)生。高校源源不斷的智力資源和前沿技術(shù)，成就了硅谷的崛起和壯大。
硅谷人不僅把沙子變成了黃金，還把沙子變成了智能。蘋果公司、谷歌、臉書、雅虎等科技公司的入駐，催生出越來越多的創(chuàng)新科技成果，硅谷已然成為世界高科技產(chǎn)業(yè)的孵化地、電子科技工業(yè)的王國。
行業(yè)大佬們的“領(lǐng)頭羊”作用，使得硅谷的計算機(jī)公司從幾家發(fā)展到幾千家，這片彈丸之地的集聚效應(yīng)已經(jīng)不可估量。
硅谷一直被視為高新科技產(chǎn)業(yè)的集聚地，實際上汽車產(chǎn)業(yè)也在這里幾經(jīng)洗禮。90年代初期，大眾集團(tuán)在硅谷設(shè)立硅谷電子研究實驗室(ERL)，致力于預(yù)測導(dǎo)航、在線語音識別等車輛技術(shù)研發(fā)。隨后，以豐田集團(tuán)、通用集團(tuán)為代表的一大批車企紛至沓來，在硅谷設(shè)立研發(fā)中心，比如豐田就在硅谷成立了“豐田研究所”作為人工智能基地。依托硅谷得天獨厚的科技資源和高質(zhì)量的人才資源，這些車企都沐浴到了高新科技與汽車產(chǎn)業(yè)融合的曙光。
特斯拉后來也加入硅谷，它一改車企的傳統(tǒng)思路，用IT理念來生產(chǎn)、銷售汽車，使得車企們?nèi)盒壑鹇沟挠螒蜃兊酶哟碳?。硅谷的“元老級企業(yè)”谷歌，近幾年來在無人駕駛測試研究領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，突破了相關(guān)技術(shù)壁壘，穩(wěn)坐無人駕駛技術(shù)的第一陣營。
特斯拉和谷歌以創(chuàng)新、科技為核心的“企業(yè)基因”，不僅鞏固了自身在行業(yè)內(nèi)的地位，更助推硅谷成為高科技與汽車產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的殿堂級圣地，越來越多的車企蜂擁而入，瞄準(zhǔn)了這個全球的科技創(chuàng)新大本營。
而不可忽視的是，在硅谷所在地加州，還有一個蟄伏5年，正欲展翅高飛的新豪華汽車品牌Karma。與外來者不同，土生土長的加州造車名片賦予了它獨特的氣質(zhì)。Karma汽車的設(shè)計細(xì)節(jié)融入了加州的自然靈感，帶有很鮮明的加州DNA。扎根于加州這片創(chuàng)新、科技的樂土，Karma汽車以開放的姿態(tài)擁抱智能科技，比如與黑莓跨界合作，未來或?qū)⒑谳腝NX技術(shù)整合到Karma的新款車型中，保護(hù)用戶數(shù)據(jù)安全和隱私。
這樣與新興高科技產(chǎn)業(yè)深度的跨界合作，造就了Karma汽車區(qū)別于市場上其他車企的競爭力，將未來人們關(guān)心的隱私安全的智能技術(shù)掌握手中，不失一個極具洞察力的明智之舉。
單打獨斗的時代已逐漸遠(yuǎn)去。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，跨行業(yè)之間的合作，已經(jīng)成為未來汽車制造行業(yè)的趨勢。而依托天時地利的優(yōu)勢，進(jìn)行有效地資源整合，才能站在行業(yè)的頂端，俯瞰群雄。Karma汽車，這一立足加州，進(jìn)行多元化融合的品牌，也或?qū)⒊蔀槠囆袠I(yè)的新標(biāo)桿，引領(lǐng)一股新豪華的風(fēng)潮。
“新豪華”的理念，是Karma汽車的CEO周亮博士在今年的上海車展上提出的。他認(rèn)為傳統(tǒng)豪華汽車由于創(chuàng)新力不足已經(jīng)日薄西山，他們的用戶是欣賞經(jīng)典、傳統(tǒng)的豪華風(fēng)格的50歲以上的群體。而如今的汽車用戶偏年輕化，他們對新技術(shù)、高科技的接受度和需求度更高，更希望能擁有傳統(tǒng)與時尚完美結(jié)合的豪華汽車，以彰顯他們的個性化和高品質(zhì)追求。Karma所引領(lǐng)的新豪華是帶有創(chuàng)新特質(zhì)的技術(shù)上的豪華，是基于對用戶的解讀和市場的分析凝練出的理念，它既是首倡者亦是首踐者。
縱觀歷史，唯有強(qiáng)者才能引領(lǐng)時代潮流，弱者注定只能成為追隨者。歐洲的文藝復(fù)興，點燃了黑暗中世紀(jì)熄滅的思想火炬，隨后這把火炬?zhèn)鬟f到工業(yè)領(lǐng)域，引發(fā)了機(jī)器取代人力的第一次工業(yè)革命。工業(yè)機(jī)械水平高度發(fā)展，也無疑帶動了歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展。在歐洲的汽車工業(yè)強(qiáng)盛時期，歐洲以精細(xì)做工和最新技術(shù)在全世界引起了一番風(fēng)潮。
美國也在工業(yè)革命中積蓄力量，逐漸確立了世界強(qiáng)國的地位，突破傳統(tǒng)的力量不斷在各產(chǎn)業(yè)涌動。好萊塢由一片取景地發(fā)展成電影夢工廠、全球電影人的朝圣地;底特律由于占據(jù)五大湖的優(yōu)越地理位置，集聚了造船業(yè)、制造工業(yè)、汽車業(yè)的大量工廠，逐漸崛起為美國的“汽車之城”。然而，歷史風(fēng)云變幻。歐洲相對封閉、落伍，昔日榮光不再;風(fēng)光無限的底特律于2013年宣布破產(chǎn)，美國其他州的產(chǎn)業(yè)空心化、鐵銹地帶等問題也逐漸浮上水面。
對比舊日繁榮、如今衰落的歐洲和美國多個州，“新貴”加州硅谷從最初的不毛之地開發(fā)為如今如日中天的科技圣地，輸出無數(shù)高新科技成果，早已在世界范圍內(nèi)確立了無法取代的位置?！笆澜珉娪暗蹏焙萌R塢、工業(yè)制造業(yè)發(fā)達(dá)的洛杉磯都為加州的產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì) 、文化增加了助推燃料。2018年，加州的GDP超越英國成為世界第五大經(jīng)濟(jì)體，加州成為真正意義上的流金之地，也無可爭議地具備了指點江山、引領(lǐng)潮流的實力。
引領(lǐng)新潮流不單需要強(qiáng)大的實力作為后盾，更需要迎合大勢，也就是人心所向之處。隨著時代的變遷和社會的發(fā)展，消費文化和消費需求也在悄然發(fā)生變化。單純的物質(zhì)享受已然無法滿足日益增長的審美、個性化的需求，消費者更加注重與產(chǎn)品的情感聯(lián)結(jié)和共鳴。在這種需求的推動下，汽車行業(yè)也在不斷探索新的邊界，試圖尋找個性化設(shè)計、創(chuàng)新科技、專屬定制化與汽車制造的平衡點。
消費者啟發(fā)了新潮流，而Karma汽車恰逢其時，基于對當(dāng)下用戶需求的迅速捕捉、未來趨勢的精準(zhǔn)把握、汽車市場的深刻洞察，率先提出了“新豪華”的理念，以高新技術(shù)和差異化的個性定制俘獲人心。Karma占據(jù)南加州的“地利”，能夠接觸到更新、更快、更早的高新技術(shù)，以最快的速度整合進(jìn)Karma汽車的研發(fā)、設(shè)計和制造中。企業(yè)的“人和”在發(fā)展中也不可或缺，Karma篤定地實踐以創(chuàng)新、定制化和高新技術(shù)整合為核心的戰(zhàn)略方針。Karma汽車以替代傳統(tǒng)豪華汽車的傲然姿態(tài)傲立汽車行業(yè)，已然成為全球汽車行業(yè)新豪華理念的扛旗者和先行者。
Karma汽車采用的“4+1”商業(yè)模式也是不同于傳統(tǒng)車企的，這個商業(yè)模式是將 Karma公司集團(tuán)化，為公司搭建更長遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)。所謂“4+1”是:Karma 汽車、Karma 科技、Karma 創(chuàng)新定制中心、Karma 設(shè)計、Karma 資本聯(lián)動發(fā)力，高效整合資源，將利益最大化。
“4+1”商業(yè)模式，更凸顯了Karma汽車“高級玩家”敢于突破、敢于探索的特質(zhì)，也足以看出Karma立足加州、放眼全球的野心。很多車企之所以在時代的一股股新浪潮來臨時，被逐漸甩在隊伍后面，是因為還固守汽車銷售、制造的傳統(tǒng)模式，無法跟上腳步，更沒有魄力走在時代前面。
而Karma的“4+1”商業(yè)模式便是前瞻之舉，將傳統(tǒng)的車企開放為一個多元化全球化的純電動平臺，為商業(yè)伙伴提供了測試技術(shù)的途徑和平臺，實現(xiàn)技術(shù)合作、資源共享，未來將開發(fā)各種科技和產(chǎn)品。
Karma的一步步舉措，不斷突破著人們對于車企和科技的界定，也在不斷開拓汽車制造業(yè)新的藍(lán)海版圖。以后來居上者的魄力征戰(zhàn)豪華電動汽車領(lǐng)域，Karma汽車立足于南加州的有利位置，吸收最新的科技成果，以首倡者的姿態(tài)提出區(qū)別于傳統(tǒng)車企的“新豪華”理念，更以高端、創(chuàng)新、高科技、定制的戰(zhàn)略實踐“新豪華”，勢必引領(lǐng)一股新豪華的風(fēng)潮。Karma汽車，未來可期。
作者：李辛文 | 責(zé)編：華曉梅
